Tuulivoimatornin rakennusprosessissa tornipiippu on yksinkertaisin laajamittainen komponentti. Koska tornitynnyrin tilavuus on liian suuri, tornipiippu on jaettava useisiin osiin tuotannon aikana. Tornin valmistuksen jälkeen tornin osat on yhdistettävä laipoilla ja pulteilla. Yhteysprosessin aikana esiintyy seuraavat kaksi yleistä tilannetta:
1. Ennen monen tuulitornin asennusta eri valmistajien valmistamien tornien ilmeisten toleranssien vuoksi laipan toleranssi on alle toleranssivaatimuksen eikä täytä laipan asennusehtoa.
2. Tuulitornin käytön aikana tuulitornin laippa vaurioituu tai vääntyy eri tekijöiden, kuten liian voimakkaan tuulen, merituulen korroosion ja ruosteen, laivan törmäysvaurion ja liiallisen käyttöajan vuoksi.
Yllä mainitut huonot laipat on korjattava paikan päällä olevilla laippapintakoneilla. Tämä kone voi mennä pellolle, kiinnittää laippaan ja koneistaa sen takaisin alkuperäiseen muotoonsa. Laipan korjausprosessia käytetään usein tuuliturbiinien asennuksessa ja huollossa. Jos laipan kosketuspinnan tarkkuutta ei valvota hyvin, se todennäköisesti aiheuttaa laipan muodonmuutoksia ja aiheuttaa tornin kallistumisen. Tornin piippuliitosrakenteen laadun parantamiseksi, jotta tuulivoimatorni voi toimia turvallisesti ja sujuvasti valmistumisen jälkeen, tässä artikkelissa käytetään vähän aikaa sitten tapahtunutta esimerkkiä paikan päällä tehdyn korjauksen syvällisen analyysin tekemiseksi. tuulitornin laipasta.
Isossa-Britanniassa sijaitsevalla tuulipuistolla tornin saapuessa läheiseen satamaan sen laippapinta poikkesi hieman turbiinin valmistajan lupaamasta korkeasta spesifikaatiosta. Ihannetapauksessa torniosien tulisi olla valmiita pultattavaksi yhteen tasaisesti. Mutta joissakin tapauksissa hitsausprosessi, joka yhdistää laipat torniin, voi aiheuttaa vähäisiä pintakulman vääristymiä lopputuotteessa. Vaikka tornit voivat alkaa tasaisesti, hitsattujen laippojen lämpö saa ne usein taipumaan tai vääntymään ja muuttumaan epätasaisiksi. Tämän onnettomuuden vuoksi rakennusaika oli erittäin tiukka. Tornia ei voitu lähettää takaisin valmistajalle uudelleenkäsittelyä varten, ja kaikki osat olivat saapuneet satamaan asennusta varten. Jos laipan poikkeamaa ei korjata ajoissa, muut prosessit ovat myös ainoa vaihtoehto työn keskeyttämiseen, mikä johtaa korkeisiin projektikustannuksiin. Useiden keskustelujen jälkeen projektista vastaava henkilö löysiKANNETTAVA JOYSUNG, kannettavien työstökoneiden valmistaja, ja pyysi tilaamaan 5000 mm:n laippapäällystyskoneen. Onneksi JOYSUNG PORTABLElla sattui olemaan 5000mm laippapintainen kone varastossa. Kiireellisen hoitosuunnitelman jälkeen kone toimitettiin DHL Expressillä tuulipuiston lähellä sijaitsevaan satamaan 10 päivää myöhemmin.
Tämän koneen kokonaispaino on noin 4000 kg. Modulaarisen rakenteen ansiosta hydrauliasema, alusta, uloke jne. voidaan nostaa ja asentaa erikseen. Raskain pohja on noin 2000 kg, ja se nostetaan ensin laippaan korjattavaksi laivan torninosturilla. ID-asennetun alustan keskikohta on helppo löytää. Sen jälkeen, kun jalustan 8 tukijalan säädettävässä leukakokoonpanossa oleva lisäasennuslevy on ripustettu torniin, suoritetaan vaaitus ja keskitys pulteilla ja nostoruuveilla. Tasoituksen ja keskittämisen jälkeen irrota lisäasennuslevy ja asenna sitten uloke, vastapainolevy, moottori ja muut pyörivät laitteet kiinteälle ja keskitetylle alustalle. Liitä lopuksi voimajärjestelmä - hydrauliasema, ja koneen asennus on valmis. Asennusaika kesti noin 3 ja puoli tuntia.
Seuraava vaihe on koneistus. Mittauksen jälkeen tornin korkeimman ja alimman poikkileikkauksen välinen ero on 30mm, mikä tarkoittaa, että tämän projektin kokonaisleikkausmäärän tulee olla vähintään 30 mm. Laskennan jälkeen FDG5000 kestää noin 50 minuuttia pyörittää ympyrää nopeimmalla nopeudella, ja syvin leikkaussyvyys on 2 mm. Ihanteellisimman tilanteen mukaan laskettuna 5-metritornia on käännettävä 15 kertaa 30 mm leikkaamiseksi, ja aikaa kuluu noin 750 minuuttia, mikä on 12,5 tuntia. Leikkurin syyn vaihdon ja erilaisten hätätilanteiden varalle jäämisen lisäksi alustava arvioitu työstöaika on 16 tuntia. Aikarajoitusten vuoksi järjestettiin kaksi vuoroa non-stop-koneistukseen. Onneksi työstö sujui erittäin sujuvasti ja koko käsittelyyn meni 15 tuntia ja tarkastukseen käytettiin lasertasomittaria. Lopullinen toleranssi oli 0,25 mm:n sisällä, ja tällainen suuri tarkkuus täytti täysin piipun asennusvaatimukset.
Viimeinen vaihe on työstökoneen irrottaminen. Työstökoneen purkaminen on paljon helpompaa. Jos nostolaite pystyy täyttämään yli 5 tonnin nostamisen vaatimukset, alusta, uloke, vastapainolevy ja muut komponentit voidaan nostaa pois kokonaisuutena ilman purkamista ja hydrauliasema voidaan nostaa pois yksin. Tämä toiminto nopeuttaa projektin etenemistä, ja yleinen nostoaika kestää vain 30 minuutista yhteen tuntiin.
Tuuliturbiinin piipun laipan hätäkäsittelyprojekti kesti yhteensä 13 päivää ongelman havaitsemisesta ongelman ratkaisemiseen. Näin suurelle komponentille jokainen pieni komponentti ostetaan eri maista. Jos komponentti palautetaan tehtaalle korjattavaksi tavanomaisin menetelmin, se kestää hyvin kauan, eikä toleranssia voida mitata paikan päällä. Lämpötilaerosta johtuen kuljetuksen aikana esiintyy kolhuja, valmistajien toleransseja ei valvota tiukasti ja muut tekijät, komponentit vääntyvät, jolloin asennusehdot eivät täyty, ja näiden hätätilanteiden esiintymistä on joskus vaikea välttää. Kannettavat paikan päällä olevat työstökoneet voivat ratkaista tämän ongelman hyvin, mikä vähentää seisokkeja ja säästää yritysten kustannuksia.
Kannettavia työstökoneita on käytetty laajasti kaivos- ja tuulivoimateollisuudessa Etelä-Afrikassa, öljynjalostusprojekteissa ja vesivoimaprojekteissa Nigeriassa,Konza Technology City -projektiKeniassa, TanskassaThorin offshore-tila, Genovan sataman päivitys Italiassa,Lontoon joukkojaHornsea 2 offshore tuulipuistotIso-Britanniassa. Kaikki nämä projektit vaativat suuren määrän tällaisia kannettavia kenttätyöstökoneita. Tämän työstökoneen koko ja paino ovat todella pieniä, mutta vahva koneistuskapasiteetti ja joustava sovellus tarjoavat ennennäkemättömän mukavuuden näihin suuriin mekaanisiin projekteihin.